20款天籁舒适提车作业,陪伴我在人生路乘风波浪!
座椅的舒适性是毋庸置疑的 ，谁坐谁知道。 驾驶性：0自吸的动力放在城市代步对我来说是完全够用的 ，最主要的是保证了良好的燃油经济性，相信广大天籁车主对燃油经济性还是比较敏感的 ，转向手感比其他日产车型要好不少 ，并且行驶路感要比上代天籁清晰很多 。
天籁不但给了我稳重安全的驾驶感受，而且作为一辆0L的车 ，平时市区油耗在8个油左右 ，我觉得还是挺令我惊喜的 。毕竟我的英朗之前让我开出了11个油的好成绩... 而且作为一款家用车，天籁的舒适性和静a性做的也很好 ，不光光是注重驾驶者的体验 ，车上的乘员也能感受到天籁给他们带来的舒适和享受。
【操控】虽然天籁不是主打操控的车，但开起来也还算顺手，方向盘指向性也还算精准 ，就是过弯稍微快点还是会有明显的侧倾 ，感觉支撑不足，所以入弯前最好把速度给提前降下来 ，安全第一嘛底盘及悬架：底盘开看感觉也挺整的 ，悬架过坑洼路和减速芾车身也不会很跳，说明调教偏软的 ，毕竟主打舒适性的车嘛 。
而一些伴随着我们成长的车标也在慢慢的淡出我们的视野、长丰 、华泰 、哈飞…… 书归正传、关于选车 。预算20万 ，主要老婆开，顺便用于我拿来谈生意。一开始看了几位“老大哥” 帕萨特 、凯美瑞 、天籁 。
天籁2021款于2020年11月14日在北京颐和安缦酒店焕新上市 ，共推出6款车型 ，售价区间198-298万元 。新车在延续舒适基因的基础上，实现外观、内饰 、智能配置等12项升级 ，融合VC-TURBO超变擎 、ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联三大核心技术 ，兼顾动力 、智能与安全。
选车的路其实很简单，当时主要是在日产的全新天籁和十四代轩逸之间选择 。没有考虑其他的车型或者品牌的主要原因是家里有朋友开日产车，坐过几次也开过几次 ，感觉还不错 ，特别是十三代轩逸的后排舒适性让我印象深刻，长途真的一点都不累 ，日产这个沙发厂真的名不虚传 。
日产天籁有哪些优势?在市场上的口碑如何?
优点乘坐舒适性出色：天籁有着“移动大沙发 ”的称号 ，座椅内部填充记忆海绵及厚实填充物，柔软度佳 ，包裹性和下陷感良好 ，能为乘客提供舒适的乘坐体验。动力性能提升显著：搭载0T发动机的国六版车型，根据懂车帝实测 ，零百加速能在7秒左右完成 ，相比老款，新款0T版本天籁动力性能有大幅提升。
东风日产天籁的车的优点主要包括以下几点：动力平顺：采用四缸发动机与无级变速器的组合 ，起步加速平顺 ，不肉，驾驶体验良好 。噪音控制优秀：控燥效果显著，路噪和风噪均在可接受范围内 ，为驾驶者提供宁静的驾驶环境 。
经济性与耐用性：实测油耗表现优秀 ，每公里成本约5毛钱，且日产品牌的发动机和变速箱技术成熟 ，长期使用稳定性高 ，后期维护成本较低。舒适性配置：座椅采用人体工学设计，填充物柔软 ，被称为“移动大沙发 ” ，配合前麦弗逊+后多连杆独立悬架，能有效过滤路面颠簸 ，适合长途驾驶 。
性价比：停产后的天籁在终端优惠后性价比凸显 ，对于追求性价比的消费者来说是一个不错的选择 。零配件供应：虽然天籁即将停产，但其零配件供应体系至少能维持10年 ，养护成本甚至可能低于某些新势力车型。购买天籁的核心优势 品质保障升级：东风日产作为知名品牌 ，其产品质量和售后服务都有一定保障 。
2021款日产天籁到店,极光蓝涂装大气,换装电子手刹,配BOSE音响
日产天籁改款之后的竞争力得到了一定的提升，并且在前不久上市了2021款日产天籁，目前新车已经到店了 ，极光蓝色涂装比较大方 。
天籁一直被人们称为“ 移动大沙发” ，一方面因为它的空间比较宽敞，另一方面就是因为它的舒适度高了 ，每一代天籁在汽车市场都有很强的竞争力 ，今年10月，2021款天籁正式上市 ，部分车型还有一定的优惠 ，性价比十分高。
高配版2021款5L XL ITS 3rows CVT 4WD七座豪华领航版售价为273万元，价格比中配版贵了0.3万元 ，配置上多出第三排座椅 ，少了车顶行李架 、BOSE音响和2个喇叭 。作为高配版的7座版本配置偏低，更多的是7座和5座的布局差异 ，可根据自身情况按需选择 。
作为中期改款车型 ，2022款天籁针对外形进行了调整，改为新的展翼式格栅，彻底摆脱了“大号轩逸 ”既视感。颜色方面 ，提供晨曦银、极光蓝、曜石黑 、珠玉白4种单色 ，另有曜石黑+珠玉白 、曜石黑+晨曦银2种拼色可选 。将“V ”型格栅升级为全新展翼式造型，格栅两侧加入了镀铬饰条作为延伸 。
另外 ，中控屏也从之前的 8 英寸升级到 13 英寸 ，并搭载了日产 Connect 超智联 0Plus 车机系统。 具体来看，天籁为了配合尺寸加大的中控屏 ，中控台改为平直台面 ，中央出风口也同步加大了些。顶配车型配备9喇叭BOSE音响，搭配ANC主动降噪系统可以获得不俗的视听享受 。
2020款日产天籁,第七代外观造型惊艳,不愧为日系三雄之一
1、从官网得知 ，品质方面这次的第七代日产天籁 ，尾部采用了5GPa的超高强度的防撞钢，A柱和B柱采用的的2GPa超高强度钢材 ，让车主驾驶的时候车身更稳定 ，更安全 。
2 、日产天籁 天籁在日系三雄中，一直比较省油耐用，而刚上市不久的第七代日产天籁 ，外观颜值大增 ，造型更加偏向年轻化，大尺寸进气格栅搭配两侧鹰眼造型的前大灯 ，看起来非常有攻击性 ，在黑夜里就极具辨识度。
日产天籁用的是什么发动机变速箱
1 、日产天籁cvt耐用 。天籁cvt变速箱耐用，一般来说 ，cvt变速箱在正常使用过程中是不会损坏的 。日产天籁采用VC-TURBO发动机 ，爆发力非常好。由于cvt变速箱的配合，加速的突然感大大缓解 ，变速箱工作平稳 ，也在一定程度上提高了汽车的舒适性 。
2、天籁KR20发动机匹配的是CVT变速箱 。以下从技术适配性 、性能表现 、实际使用场景三个维度展开分析：技术适配性：CVT与KR20发动机的协同逻辑KR20发动机作为日产VC-Turbo系列的可变压缩比涡轮增压发动机，其核心优势在于通过多连杆结构实现压缩比在8：1至14：1之间动态调整 ，兼顾动力输出与燃油经济性。
3、日产天籁搭载的发动机型号有两款 ，分别是0L直列4缸自然吸气发动机MR20DE和0T涡轮增压发动机；变速箱型号为新一代智能XTRONIC CVT无级变速器 。
4 、变速箱方面：两款发动机版本均采用CVT变速箱 。CVT变速箱的特点是换挡平顺，能有效提升驾驶的舒适性，但在运动性能方面表现一般。即使0T版本动力强劲 ，受限于CVT变速箱的特性 ，也无法完全发挥出其动力优势，在激烈驾驶时 ，变速箱的反应可能无法满足驾驶者对快速换挡的需求 。
5 、0L自然吸气版本：钢带式CVT变速箱该版本搭载的0L自然吸气发动机动力输出相对平顺 ，扭矩需求较低 。钢带式CVT变速箱通过金属带与锥轮的摩擦传递动力，结构简单、成本较低 ，且能提供较为线性的加速感受 ，适合日常城市通勤场景。
6 、技术特点：属于日产较早的CVT产品，用钢带传动结构 ，支持模拟6速手动模式 ，注重平顺性与燃油经济性，最大承受扭矩约220N·m ，和5L V6发动机动力输出匹配。适配车型及动力组合1）2011款天籁5V6车型（发动机型号为VQ25DE）全系都配这款CVT变速箱 ，没其他选择 。
大叔变小鲜肉,新款楼兰造型犀利,配置升级
作为一款标准中型SUV，2021新款楼兰的长宽高分别为4897×1908×1691mm，轴距2830mm ，相比2018款丰田汉兰达的长宽高分别为4890×1925×1720mm ，轴距2790mm，在车上长度和轴距已经超过了 。由于楼兰是5座布局 ，因此其后排空间和后备箱的空间都会非常大。
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希望本篇文章《【2020日产天籁极光蓝,天籁极光灯具怎么样】》能对你有所帮助！
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