三菱想通了?帕杰罗插混34万起,省了油钱却没了备胎
三菱帕杰罗插混版在油耗经济性上取得突破 ，但设计调整引发了关于硬派越野性能与城市便利性平衡的讨论 。 油耗经济性显著提升2026款帕杰罗插电混动版搭载4L插混系统 ，综合功率达285马力，亏电油耗低至2L/100km ，较老款下降近30% 。
近日 ，三菱帕杰罗尊贵越野典藏版正式在国内上市，新车指导价为398万 ，将以平行进口的方式在广汽三菱的销售网点进行销售 ，作为官方平行进口车型，三菱帕杰罗尊贵越野典藏版将享受五年十万公里的质保，对于消费者来说增添了保障。
三菱的三大件 ，是哪种车架都烂掉了都还能运转的 ，曾经318流传着一台山猫的传说 。
三菱帕杰罗V93可以取下备胎，但需注意操作规范与安全影响 。
019款三菱帕杰罗在保持越野性能的同时 ，通过配置升级和价格优化 ，显著提升了城市使用的便利性与性价比，实现了越野与城市用途的平衡。价格调整与性价比提升关税降低与优惠：作为纯进口车型 ，2019款帕杰罗在关税降低后指导价下调2—3万元 ，全系进一步优惠超3万元 。
首次换装8AT变速箱!新款三菱帕杰罗·劲畅值不值得买?
1、那么现在入手新款帕杰罗劲畅值不值呢？首先咖哥觉得对于喜欢这款车的人，还是值得入手的 ，毕竟随着国产普拉多等车型的停产 ，大排量自吸发动机几乎在市场上已经销声匿迹，排量能够达到0L以上的车型屈指可数 。
2 、这台车值得买吗？如果先抛开尾部的设计（这屁股争议实在太大） ，仅以账面硬实力来看的话 ，我觉得很值。一方面越野基础素质强。0L V6自然吸气发动机，最大功率185KW，最大扭矩310NM ，匹配8AT变速箱 。
3 、传动方面的升级会带来更为出色的竞争优势 ，作为三菱8AT的首款量产型号，其具有的高齿比会带来更为出色的平顺性 ，无论是对连续换挡提速还是油耗控制都相当出色 。
4、动力方面 ，2020款中期改款的三菱帕杰罗劲畅，一共有三种动力加8AT ，这三种动力有0升6缸自然吸气发动机 ，最大220匹马力，5升柴油涡轮增压发动机 ，最大181匹马力 ，4升柴油发动机，最大136匹马力。变速箱匹配了8AT和六速手动挡 。全系有两驱和四驱车型 ，相信选择三菱的车友 ，几乎很少选两驱 。
三菱版“坦克 ”越野车亮相!2.3T动力+四驱,真霸气
而今天要与大家分享的这台被广大网友称为三菱汽车版坦克越野车的全新车型，同样也充满了独特的魅力。首先从外观来看，这台来自三菱汽车的全新硬派越野车 ，采用了与新款丰田海拉克斯相同的皮卡外观造型设计 。
今年除了因为轻度越野的哈弗大狗之外 ，还有一款真正的非承载式硬派越野SUV值得期待，这款车就是长城魏派高端子品牌旗下的坦克300 ，新车型尺寸定位虽然低于哈弗h9 ，但是外观造型设计和内部科技配置显然比哈弗h9高了一个档次 。最近这款车型频繁举办线下宣传活动，大量的实车开始排队亮相。
三菱汽车几乎每一款车型都带有越野基因 ，就连经济实用的三菱得利卡面包车都带有四驱系统 。说到三菱得利卡这款车 ，很多车友对它并不陌生，在80年代 ，得利卡以整车进口的身份进入国内上市 ，后来三菱与东南汽车合作，生产了一批东南得利卡 ，皮实难用 ，开不坏等优点，为许多车友们留下深刻的记忆 。
从市场上的专业越野车来看，奔驰大G 、丰田普拉多 、丰田陆巡、日产途乐 、三菱帕杰罗 、路虎发现等等 ，无不例外全是外国货 ，甚至进口居多，而自主品牌虽然在SUV有数不尽的车型 ，真正问心无愧敢说越野车的可能一只手都能数过来。
最明显的就是自主品牌阵营 ，像WEY 坦克300、北京越野BJ40、上汽MAXUS D90 Pro 、新款哈弗H9等配置跨级的硬派越野车近两年来如“雨后春笋”版陆续被推向前台 。而合资和进口品牌中，也有中期改款江铃福特撼路者 、三菱帕杰罗·劲畅此等名气和性能不俗的对手 。
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我是乐农社的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《三菱最新款越野车(三菱2020越野车)》能对你有所帮助！
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