分时四驱、适时四驱、全时四驱的区别是什么?看完就知道
不同之处的话 ，适时四驱和分时四驱最大的区别就是一切都是由系统所自动完成切换的 ，不需要人为地去控制 。这种设计有好处，当然同样更多的还是不足 。从一定程度上来说，适时四驱由于是电脑程序控制 ，所以什么时候用四驱 ，什么时候用两驱完全是电脑来决定，这就有一个问题 ，一旦电脑处理不过来了 ，车主是无法通过人为地干预去实现脱困的。
分时四驱 、适时四驱 、全时四驱各有优缺点和适用场景。分时四驱更适合高强度或极限越野；适时四驱更适合城郊或一般道路；而全时四驱则更全能，适合各种综合路况 。在选择时 ，应根据自己的使用需求和场景来选择合适的四驱系统 。
分时四驱、适时四驱和全时四驱是三种不同的四驱系统 ，它们各自具有独特的特点和适用场景。分时四驱 分时四驱是一种可以手动切换两驱和四驱模式的四驱系统 。在良好的驾驶环境中，如柏油路或硬化路 ，车辆通常处于两驱模式以节省燃油 。
分时四驱与适时四驱有什么区别
适时 、全时 、分时四驱在操作方式、工作状态 、结构特点 、应用场景等方面存在不同 ，具体如下：分时四驱操作方式：驾驶者需针对不同路况自行选择驱动档位，一般有2H（高速两驱）、4H（高速四驱）和4L（低速四驱）三个档位。早期需停车挂N档切换四驱 ，现在大多数电控分时四驱车型增加了同步器 ，可不停车切换 。
分时四驱 、适时四驱 、全时四驱各有优缺点和适用场景 。分时四驱更适合高强度或极限越野；适时四驱更适合城郊或一般道路；而全时四驱则更全能，适合各种综合路况。在选择时，应根据自己的使用需求和场景来选择合适的四驱系统 。
适时四驱、全时四驱和分时四驱的主要区别如下：适时四驱：工作原理：适时四驱的两驱和四驱可以自由切换 ，操作方便智能 。它通常是在某个车轮打滑或不能前进时 ，通过电子稳定程序（EPC）的配合自动转化为四轮驱动，迅速分配动力 ，纠正车身状态 ，不需要人为操作。应用场景：大多数城市SUV都使用适时四驱 。
熟悉AWD的朋友就知道，全时四驱的性能更全面 ，它一直是用四只脚在走路 ，因此它的行驶稳定性也要更高，在湿滑路面上的通过性和安全性也更胜一筹 。
分时四驱：适合高强度越野或脱困场景 ，需要手动切换两驱和四驱模式。适时四驱：适合路况一般或较好的道路 ，由车载电子系统自动判断并切换四驱模式。全时四驱：适合各种路况，始终保持四驱状态 ，带来良好的操控性和循迹性 。在选择四驱系统时 ，应根据个人的使用场景和需求进行考虑 。
工作模式不同：适时四驱是自动根据行驶情况切换模式。正常行驶时，比如在平坦城市道路，它以两驱模式运行 ，这样能节省燃油 ，降低能耗 。当检测到车轮打滑等情况，系统会自动切换到四驱模式 ，增强车辆通过性 。分时四驱则是手动切换。
什么是分时、全时、适时四驱?别再弄混了,原理其实很简单
不同之处的话 ，适时四驱和分时四驱最大的区别就是一切都是由系统所自动完成切换的，不需要人为地去控制 。这种设计有好处 ，当然同样更多的还是不足 。从一定程度上来说 ，适时四驱由于是电脑程序控制，所以什么时候用四驱 ，什么时候用两驱完全是电脑来决定 ，这就有一个问题，一旦电脑处理不过来了 ，车主是无法通过人为地干预去实现脱困的。
兼时驱动（Part-Time）：由驾驶员根据路面情况 ，通过接通或断开分动器来变化2轮驱动或4轮驱动模式，这也是一般越野车或4驱SUV最常见的驱动模式 。优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济；缺点是其机械结构比较复杂 ，驾驶员要具有一定的经验才能掌握好切换时机 。
分时四驱胜在耐用 ，适时四驱很便捷 、全时四驱则综合性更强，而除了这三种 ，还有一种比较特别的存在 ，那就是三菱的独家技术——超选四驱系统。前面咱们提到的帕杰罗虽然归属于分时四驱的范畴，但它其实是比较另类的存在 。
可是在特殊的情况下就会自动转换成为四驱模式 ，所以适时四驱的车辆在检测车辆之前 ，需要及时告诉检测员车辆的具体配置，避免给车辆带来不必要的损伤 。 适时四驱的系统结构其实很简单 ，而且实时四驱的成本要比全时四驱或分时四驱更低一些 ，只有在特殊的情况下四驱系统才会开启，可以帮助车辆尽快的脱困。
适时 、分时 、全时四驱,三种四驱模式各自的优缺点 。
适时四驱、分时四驱 、全时四驱的优缺点如下：适时四驱优点：结构简单 ，成本低：采用电子或液压控制的多片离合器 ，无需复杂机械结构，购车成本仅增加约1-2万元 。经济性突出：城市通勤油耗仅比两驱车高0.5-1L/100km，适合日常使用。响应迅速：毫秒级切换能力可应对雨后积水 、工地泥泞等轻度非铺装路面 。
适时四驱优点：比较智能 ，方便 ，不需要手动调节；一般采用多片离合器式限滑差速器，通过行车电脑自动判定 ，打滑时才切入四驱模式 ，相对比较省油 。缺点：电脑感知需要一个过程，脱困能力不如分时四驱 ，在真正越野时可能因反应延迟而陷入困境。
适时、分时 、全时四驱系统各有明确优缺点 ，选择需结合使用场景：适时四驱适合城市通勤，分时四驱适合专业越野 ，全时四驱兼顾性能与舒适 ，但需权衡成本与油耗 。
缺点：前后桥动力不能按需分配，分动箱不允许转速差 ，四驱模式不能在铺装路面使用 ，尤其是拐弯时；对驾驶员要求高，需根据路况及时操作 。应用场景：常见于越野车。三菱的超选四驱是特例，本质是全时四驱结构但增加两驱模式 ，操作方式类似分时四驱 。
在配备差速锁的前提下 ，分时四驱越野能力通常最强，全时四驱次之 ，适时四驱相对较弱；若均未配备差速锁 ，三者越野能力均有限且差异不大 。以下是对三种四驱系统的具体分析：全时四驱 工作原理：车辆在任何行驶状态下都保持四轮驱动，四个车轮随时都有动力分配。
分时四驱故障率最低 ，适时四驱次之 ，全时四驱故障率相对较高 。这一结论基于三种四驱系统的结构特性 、工作原理及实际使用反馈，具体差异如下： 核心差异源于结构复杂度 分时四驱 采用纯机械硬连接结构（如牙嵌式差速器） ，无复杂电子控制系统 ，仅通过手动切换两驱/四驱模式，故障点少 。
适时四驱和分时四驱区别是什么
1、全时四驱 、适时四驱和分时四驱在驱动原理 、使用场景、优缺点等方面存在明显区别 ，具体如下：驱动原理分时四驱：通过手动调节驱动模式。装有分动器、单独的前驱动轴或后驱动轴以及前后差速器。分动器可将50：50的发动机动力分配给后桥和前桥 。
2 、适时 、全时、分时四驱在操作方式 、工作状态 、结构特点、应用场景等方面存在不同 ，具体如下：分时四驱操作方式：驾驶者需针对不同路况自行选择驱动档位，一般有2H（高速两驱） 、4H（高速四驱）和4L（低速四驱）三个档位 。早期需停车挂N档切换四驱，现在大多数电控分时四驱车型增加了同步器 ，可不停车切换。
3 、分时四驱、适时四驱 、全时四驱各有优缺点和适用场景 。分时四驱更适合高强度或极限越野；适时四驱更适合城郊或一般道路；而全时四驱则更全能 ，适合各种综合路况 。在选择时，应根据自己的使用需求和场景来选择合适的四驱系统。
4 、不同之处的话 ，适时四驱和分时四驱最大的区别就是一切都是由系统所自动完成切换的 ，不需要人为地去控制 。这种设计有好处，当然同样更多的还是不足 。
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希望本篇文章《适时四驱和分时四驱/两驱和四驱哪个实用》能对你有所帮助！
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