百年福特毁于长安?听说福特要用长安的发动机了,你怎么看?
福特也在尝试三缸发动机 ，但销量打击让其损失惨重 ，这时候长安反向输出的机会就来了 。不过关于长安和福特在一定程度上的角色互关，很多人也持有不同的看法 ，首当其冲的就是成本问题 。
“百年福特毁于长安 ”的说法虽偏激 ，但反映了长安福特在合作中存在产品 、技术 、质量及市场策略等多方面问题，导致其竞争力下降。产品更新与技术滞后长安福特在产品更新和技术应用上存在明显不足 。2018年 ，长安福特将全系车型换成三缸机 ，尽管官方宣称动力不差，但消费者普遍认为三缸机易抖动、噪音大 。
因为福特后劲乏力主要跟长安有关。归根结底，最近的断轴门 、漏油门大多是因为长安在寻找供应商的时候 ，选择了成本较低的供应商而导致的各种负面事件发生 。我们来大胆试想一下 ，如果福特在2001年时，并没有跟长安合作 ，而是跟其他车企合作 ，时至今日或许会更加的糟糕 。
福特退出长安了吗
1 、没有。长安和福特各持有百分之50的股份，截止2023年7月18日 ，没有任何福特退出长安的消息 ，所以长安和福特依然是合资状态，福特没退出长安。
2、总体而言 ，福特虽在华处境艰难 ，但不会完全退出，可能保留高端车型销售 ，强化商用车业务 。
3 、百年福特死于长安是指汽车制造商福特公司进入中国市场100年之际 ，在其中国合资伙伴长安福特难以逆转的亏损和业绩不佳情况下，最终退出中国市场的事件 。该事件象征着中国汽车市场竞争的惨烈和合资公司合作的重要性。此外，福特决定退出中国市场也显示出中国市场的新形势 ，变得越来越难以进入和获得成功 。
为啥这两年,长安旗下的合资品牌混的都很惨淡?
1 、另一方面 ，它与长安自身的发展战略密不可分 。在过去的两年里，我们可以看到长安在发展自己的品牌、全球研发中心和新的四个现代化方面取得了巨大的进步。软硬实力都在积极发展 ，努力在竞争日益激烈的市场中赢得一席地位 。总的来说 ，这些合资品牌在长安的发展并不那么辉煌 。我认为，这不是一方的问题 ，而是双方的问题。
2、本来还有一个长安福特苦苦支撑 ，但是也出现大幅下跌 。可能是福特入华以来最大的跌幅了，长安也因此影响严重 。从长安集团给出的财报就能看出 ，合资品牌在上半年确实拖了不少后腿。
3 、合资品牌面临的更大压力销量下滑：2023年 ，受比亚迪“油电同价 ”策略影响，朗逸 、轩逸、卡罗拉等合资紧凑型轿车销量同比下滑 。朗逸和轩逸通过终端降价和推出低配车型勉强维持销量 ，但卡罗拉年销量不到秦PLUS的一半 。
4 、合资品牌影响仍在继续 ，不过随着长安汽车整体结构调整，合资品牌影响相较以往小了许多，但对新能源市场的加注也可能带来相反结果。新能源发展的问题与挑战发展历程长安汽车新能源之路不晚 ，2008年长安新能源建立并自主研发出首款新能源车型长安杰勋混合动力汽车 ，两年后纯电汽车奔奔i上市。
长安车和福特区别
1 、长安车（自主品牌）与长安福特（合资品牌）在品牌定位、技术特点 、目标用户等方面存在显著差异，具体如下：品牌与定位长安汽车作为中国本土国有品牌 ，主打高性价比与配置丰富性 ，尤其在智能科技和内饰设计上贴合国内消费者偏好 。
2 、长安：在服务方面，长安致力于提供周到的服务和高效的售后支持 。福特：福特汽车在服务方面也有很好的表现 ，为用户提供专业的售后服务。因此 ，长安和福特都是值得考虑的优质品牌 。选择哪个品牌更好，主要取决于个人的需求、偏好和预算 。
3 、长安汽车与长安福特是两个不同的汽车制造实体 ，它们之间存在明显的区别。长安汽车作为国内自主品牌的代表 ，拥有丰富的造车经验和深厚的文化底蕴 。而长安福特则是长安汽车与福特汽车的合资企业，结合了双方的优势资源和技术 ，致力于打造高品质的福特品牌汽车 。
4 、长安汽车与长安福特之间的主要区别在于生产方式和车型选择。长安汽车作为国产自主生产的代表 ，拥有全球性的制造网络以及广泛的国际市场覆盖 。而长安福特则通过长安与福特的合作，专注于福特品牌的车型制造 。长安汽车的车型系列多样化，从微型车到紧凑型SUV均有布局 ，而长安福特则更专注于紧凑型至中型轿车市场。
长安福特求助长安,合资电动化仅此一条路?
而且 ，长福新能源一改过去长安福特合资公司的双签制管理模式，选择以长安为主导 ，这无疑将带来长安福特前所未有的高效率 ，为长福新能源快速打开新局面提供了更大的可能性 。 同时，不同于电马过去两年弱势的直营销售网络 ，并入长安福特之后的电动新产品 ，有长安福特更加成熟的销售网络加持，在渠道上的优势是不言而喻的 。
品牌协同效应有限：长安福特自身销量下滑 ，品牌影响力不足 ，难以为电马提供强有力的品牌背书。电动化技术短板：长安福特在新能源领域的技术积累有限，难以在核心三电技术、智能化等方面为电马提供实质性支持。
结语：福特以Mustang Mach-E为支点展开自救 ，本质是通过电动化与渠道独立化摆脱合资桎梏 。然而 ，品牌认知障碍 、渠道重建成本及市场定位偏差，使其转型之路充满不确定性 。长安福特困境的解决，仍需双方放下“主导权之争” ，在技术 、渠道与品牌层面深度协同。
016年4月 ，福特首次在中国发布该计划，旨在使福特不仅是一家汽车公司 ，更成为一家“智能移动 ”公司 。然而 ，随着与众泰合资项目的终止，福特向“智能移动 ”公司转型的计划在中国恐怕要暂时搁浅 。长安福特走下坡路：福特在中国市场的最大利润奶牛长安福特正在走下坡路。
外资未引导合资企业电动化转型转型挑战：合资股比限制取消正值行业电动化、智能化转型浪潮 ，但合资公司因决策效率低下难以跟上步伐 。例如：福特汽车将燃油车与电动车业务独立运营 ，长安福特电动车部门已独立推出“Ford Select”品牌，采用直营模式 ，与燃油车部门关系松散 。
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希望本篇文章《长安与福特合资到期/长安福特 合资》能对你有所帮助！
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