斯巴鲁翼豹GC8是很多人初遇斯巴鲁时的状态,当年在公主道是邓枫的专属...
斯巴鲁翼豹GC8是很多人初遇斯巴鲁时的状态 ，当年在公主道是邓枫的专属座驾 本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
八代翼豹保有量
1、八代翼豹保有量百分之0.2 。整个车型外观呈符合空气动力学原理的流线型，造型新颖的后视镜，曲线独特的雾灯 ，以及低位扰流器等等。以时尚和运动特征的外形设计结合炫彩 、醒目的车身颜色 ，新Impreza翼豹追求变化 、彰显个性的外观给人留下深刻印象。中网样式不同 斯巴鲁翼豹STI：采用三段式中网设计 。
2、所以说，保有量多少直接决定了Impreza车系的价值 ，在英国是这样 ，在我们国内也是这样，当然对于这样一种非常容易“被操”的车型 ，车况同样决定了价格 ，甚至让同年代的车价格差异会达一倍以上 。这一点国内和国际市场时同步的。
3、比较老的这代翼豹可以追溯到2000年，所以车身腐蚀是有可能性的 。如果你发现生锈的地方很不寻常 ，其实任何锈迹都可能意味着一次非常着急的维修或质量低劣的再造 。特别是发动机舱盖 ，因为是铝合金材料，如果有撞击很能维修到原厂水平 ，只有更换。
4 、斯巴鲁八代翼豹WRX ，AWD全时四驱，水平对置发动机，0T ，225匹马力 ，这些数据用膝盖都能想出来 。以往介绍的车不外乎都是强劲的动力改装，而今次的主角有着不同的改装理念 。低调的外观 ，刚好够用的动力 ，考究的内饰才是车主所追求的。图：硕大的中冷透出霸气 。
5 、殡葬车在汽车的地位中是不同的，这是一个人一生中的最后一辆车 ，也是人结束人生旅行的最后一趟车 。很多大品牌的车厂都有推出过葬礼用车 ，其中包括凯迪拉克，劳斯莱斯 ，甚至特斯拉都有涉及殡葬市场。
斯巴鲁翼豹8代2.0STi发动机热车机油压力变低,请问哪位大爷知道是怎么...
机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低 。解决办法：更换检查 。
先检查各气缸的缸压：缸压正常 ，检查气门油封和机油管道压力（燃烧室机油喷嘴泄压）；缸压少很多，大修吧！提示一下：轻微烧机油不用管！水平对置发动机的机油和燃烧室在一个水平面上 ，机油更容易流入燃烧室。
斯巴鲁翼豹4T发动机是否烧机油需分情况判断：若为2016年之前的老款EJ系列发动机 ，可能存在烧机油现象；若为2016年及以后换装FB系列发动机的车型，烧机油问题已显著改善。老款EJ系列发动机（2016年之前）的烧机油风险老款EJ系列发动机因采用水平对置结构，存在天然的机油润滑挑战 。
斯巴鲁翼豹sti搭载5T发动机 。这台5T的发动机是所有车型中使用的最强劲的发动机。这款发动机最大功率221kw ，最大扭矩407 Nm 。传动方面 ，匹配的是6速手动变速箱 。与以前的车型相比，这款车与众不同。这款车的变化不仅仅表现在外观上 ，这款车最大的变化是对车的底盘进行了改进 。
斯巴鲁水平对置发动机：由于重力作用 ，机油容易沉淀在汽缸下侧，导致润滑不均匀 ，增加了爆缸的风险 。例如国内版斯巴鲁翼豹STI上的EJ257引擎 ，就是最容易爆缸的引擎之一，该品牌也因此在国内曾被称之为“爆缸二人组 ” ，搭载此引擎的斯巴鲁翼豹被车主称为“易爆 ”。
档手动变速箱 。根据查询斯巴鲁官网05款斯巴鲁翼豹配置：涡轮增压0升水平对置四缸发动机 ，功率304马力，扭矩311磅-英尺 ，双涡流涡轮增压器 ，六挡手动变速器 。斯巴鲁impreza翼豹以其卓越的性能在历届wrc世界拉力锦标赛中获得优异的成绩。
斯巴鲁8代翼豹发动机烧机油怎么办?
1 、先检查各气缸的缸压：缸压正常，检查气门油封和机油管道压力（燃烧室机油喷嘴泄压）；缸压少很多，大修吧！提示一下：轻微烧机油不用管！水平对置发动机的机油和燃烧室在一个水平面上 ，机油更容易流入燃烧室 。
2 、发动机机油存储量过少 ，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低 。解决办法：补加油。机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出 ，造成机油压力低或无压力。解决办法：换油 。机油稀或因发动机温度高造成机油变稀 ，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低 。
3 、调整驾驶习惯：减少短途行驶 ，避免长时间高转速运行 ，以降低发动机负荷。定期检查：若发现排气管冒蓝烟 、机油消耗异常（每月超过1升），需及时检修发动机密封部件 。
4、斯巴鲁八代翼豹WRX ，AWD全时四驱 ，水平对置发动机，0T ，225匹马力 ，这些数据用膝盖都能想出来 。以往介绍的车不外乎都是强劲的动力改装，而今次的主角有着不同的改装理念。低调的外观，刚好够用的动力 ，考究的内饰才是车主所追求的 。图：硕大的中冷透出霸气 。
5 、斯巴鲁“缸垫固定时代”的10款发动机主要集中在EJ系列 、FB系列等 ，核心是解决缸垫易损问题，以下是关键型号及特点：EJ系列核心型号（缸垫问题高发后优化款） EJ20：自然吸气/涡轮版本 ，10-20马力 ，适配森林人、翼豹，是斯巴鲁经典水平对置四缸 ，后期强化缸垫固定。
关于GC8和GD8的资料
1 、富士于是找了一帮洋人高手来帮忙 ，将推出已两年的旧版impreza wrx（gda/gdb）转款，在2003年终于扬眉吐气 ，由英国车手petter solberg驾驶新款wrc赛车再次取得wrc世界冠军 。
第八代斯巴鲁翼豹旅行版被改装成了灵车
最近英国一家公司把第八代斯巴鲁翼豹旅行版改装了一辆灵车 ，这家公司声称这是英国唯一一辆斯巴鲁翼豹灵车，并开始提供英国全境范围内的出租服务 ，车身采用标志性的赛车蓝车漆 ，贴满赛车拉花，金色的车轮，配备全时四驱系统相信能应付英国各地的湿滑路面 。
也许你不知道代号GG的翼豹旅行还有一个名字叫Hatchback ，这样你就可以理解为什么他的屁股不像其他旅行车那样长了。
第一代蓝鸟按年份不同可分为310（1960） 、311（1961）、312（1962-1963） ，其中又可分为四门轿车版和五门旅行版 。根据车型不同，原厂蓝鸟有0升和2升发动机 ，分别对应45马力和60马力 。与这两款发动机匹配的是3速手动变速箱。 第一代蓝鸟在日本、美国 、韩国 、芬兰、新西兰等地销售 ，其中有两点值得一提。
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