五菱凯捷2020停产,已经买了会影响使用吗?
1 、五菱凯捷2020停产，已经买了不会影响使用 ，因为老司机理性分析后 ，五菱凯捷这次要扑街，原因如下： 第一 ，价格倒是可以 ，但是吹爆天的发动机没有使用，所采用的发动机老掉牙 。停产 。五菱汽车相关负责人回复称 ，以最大程度上减轻疫情带来的负面影响。... 【提车价格】 2020款五菱凯捷 5T自动尊贵型 。
2 、能 。五菱凯捷280t虽然停产了 ，由于其配置性价比高，耐用 ，有在二手市场上流通 ，因此能买。
3、除第三排空间很多人关注外，我每次和朋友聊到五菱凯捷，发现他们都很关心凯捷的动力够不够强 。就我个人使用来看 ，凯捷搭载的5T和CVT组合感觉很聪明 ，好开就是我对它的评价 。平时上下班 、送孩子上下学，若赶时间我经常在路上超车 ，只要深踩油门 ，动力凯捷完全跟得上，整个加速过程也非常平顺。
4 、目前 ，五菱凯捷2020款的官方指导价为85800元-134800元 ，我们以五菱凯捷的最低配2020款5T手动精英型为例，据了解 ，目前在珠海市没有什么优惠 。
5、座车型的好处是不用像7座那样2年一检 ，也不像5座车型那样最多只能坐5个人 。看起来凯捷这种做法已是最佳方案，但事实上凯捷所面向的消费群体需求不止于此 ，所以应该提供更多的方案以供消费者选择。如果有5座版本 ，那么可以拥有更多后备箱的空间。如果有7座，那么也会让某些人口更多的家庭带来便捷性 。
6 、但是身边的人都说看着像20多万的 。当然，陈先生也对凯捷提出了几个缺点 ，比如他使用后觉得座椅调节有些费劲 ，需要一定的力气，可能力气小一点的女生就会有些不太方便 ，不过他也表示 ，11万多就可以买到顶配了，车无完车 ，能有这样的表现已经很满意了。
五菱凯捷2025停产了吗知乎
因此 ，对于问题“五菱凯捷2025停产了吗”，答案是：在2025年 ，五菱凯捷并没有停产 。
综上所述 ，五菱凯捷在2025年并没有停产 。消费者可以放心购买并享受这款车型带来的舒适驾乘体验。同时，我们也期待五菱凯捷在未来能够继续推出更多创新功能和配置 ，以满足消费者的多样化需求 。
基于前面的分析不难看出 ，无论是外观还是内饰，又或者是配置 、动力等细节，五菱星驰都传承了五菱凯捷、五菱星辰等车型的性价比优势 ，对于那些准备入手人生中的第一台车的消费者显然是比较友好的 。
以前五菱推出产品 ，不说MINI EV这种火遍大江南北的小车型，就是五菱凯捷 ，我一个回答也有100多个赞 ，相比之下五菱星辰在知乎没有半点水花，说明星辰确实缺乏特点和关注。
刚上市的五菱凯捷被吹上了天,但为何销量却那么差?
不仅如此 ，在售后方面 ，一些车主还反映五菱凯捷存在销售欺诈 、服务态度差等问题 。这一点可以从各大汽车网站或者论坛上看到 。
销量低迷的原因主要归结为动力不足与质量问题：动力表现：凯捷的5T发动机在MPV市场中处于劣势，实际用车体验与消费者预期差距较大。质量问题：上市半年内 ，发动机故障投诉频发 ，小毛病不断，品控未达中高端市场标准 。
产品问题动力不足：五菱凯捷在核心动力方面采取“小马拉大车 ”策略 ，5T + CVT的动力组合 ，导致驾驶时动力输出不够 。其车重7吨，5T发动机最大功率108kw，峰值扭矩250Nm ，再加上CVT变速箱反应慢 ，起步 、爬坡动力弱，夏天开空调时问题更明显。
高开低走局面：凯捷上市之初被寄予厚望 ，月销过万 ，但短短一年时间销量就拦腰斩断，未能延续良好势头。五菱凯捷产品力存在短板动力不足：全系采用最大马力仅为147马力的5T发动机 ，存在起步动力弱、爬坡动力不足等问题 ，堪称“小马拉大车 ” 。
动力不足 五菱凯捷全系车型均搭载了一款5T的涡轮增压发动机，并匹配6挡手动或者CVT无级变速箱 ，最大马力只有147匹 ，峰值扭矩250牛米 。车辆在起步和高速超车的时候动力储备略显不足，满载时上长坡会显得很吃力 ，动力远低于同级别竞争对手 ，会让人产生“小马拉大车”的感受。
“神车 ”五菱为啥卖不动了?
“神车”五菱卖不动主要有市场、产品 、竞争和品牌形象等多方面原因 。市场饱和与消费升级：早期五菱依托“汽车下乡 ”政策，迅速在三四线及农村市场占据较大份额 。但汽车更换周期较长，一般在5年以上 ，这使得该市场逐渐饱和。同时 ，随着消费者收入水平提高，在增换购汽车时 ，他们更倾向于选择更高端的SUV或合资车型 。
五菱与宝骏定位混乱：五菱汽车自带商用属性 ，而宝骏主打家用SUV，两者定位存在冲突 。品牌分离虽能避免定位混乱 ，但在市场环境不佳的情况下 ，五菱汽车对品牌分离持谨慎态度，导致策略推进缓慢 ，未能及时形成合力应对市场挑战。
总结：宏光MINIEV之所以出现了连续的销量下滑 ，与其阶段性性价比减弱有较大关系，无论是竞争加剧还是车市降价潮 ，都对宏光MINIEV带来了不小的冲击 ，另外产品本身的表现也逐步暴露出一些问题，宏光MINIEV要想重拾往日的荣光，后期如何解决好上述问题是关键 。
五菱销量下滑的主要原因包括消费者偏好的变化 、创业环境的变化、新能源车的冲击 、质量问题与售后服务以及政策因素 。 消费者偏好的变化：随着城市化进程的加快和道路条件的改善 ，消费者对于车辆的需求发生了显著变化。年轻人逐渐成为购车主力军 ，他们更加注重外观设计 、智能化配置以及驾驶体验 。
五菱销量下滑，主要有以下几方面原因：消费升级与市场竞争加剧：消费者需求从“低价实用 ”转向“品质与体验” ，更青睐8 - 12万元的高配置SUV ，如比亚迪海鸥、吉利熊猫等 。五菱传统车型造型缺乏吸引力，像五菱MINIEV等配置简陋 、设计老旧 ，难以吸引年轻群体。
政策因素影响：过去个体户常用五菱拉货 ，如今政策变严，面包车拉货需办证 、限路线 ，小生意人觉得麻烦 ，转而购买二手货车，导致五菱失去了大量老客户。
五菱凯捷为啥不建议买
动力偏弱：五菱凯捷搭载的是5T发动机 ，再配一个CVT变速箱 ，动力整体不够强劲 。第三排比较憋屈：五菱凯捷的第三排空间坐姿比较憋屈，不适合坐太长时间 。底盘质感一般：五菱凯捷用的是扭力梁后悬挂，遇到减速带时跳动比较明显。而且车内底板距离地面比较高 ，要跨一步才能上车 。性价比低：五菱凯捷定价顶配车型接近15万 ，性价比并不是很高 。
五菱凯捷不建议购买的主要原因如下：动力表现不足 五菱凯捷搭载的是5T发动机配合CVT变速箱，这样的动力组合在日常驾驶中可能显得不够强劲。尤其在需要快速加速或超车时 ，动力输出的迟缓可能会让驾驶者感到不够满意 。
关键的是 ，最低配凯捷是否能买到或者提车需要等多长时间也是一个未知数，这就造成可能绝大多数能买到或有现车的凯捷起步价又要更高一些 。其次低配指导价58万元 ，落地至少已将近11万。而这个价格 ，选择又会多了一些 。第二个“缺点 ”，是车型配置不够均衡 。
缺点：第三排空间局促：第三排座椅腿部空间有限 ，仅适合短途应急或儿童乘坐 ，成年人长时间乘坐舒适性较差。隔音表现一般：中高速行驶时风噪和胎噪较明显，发动机高转时噪音传递较直接 ，影响NVH表现 。动力储备不足：5T发动机在满载或爬坡时略显吃力 ，急加速响应偏慢，适合温和驾驶风格 。
变速箱：凯捷采用了上汽集团和博世共同研发的CVT变速箱（模拟八速）。CVT变速箱慵懒的特性依旧，因此导致整台车油门响应偏慢 ，驾驶员深踩油门后需要等待一秒才有反应 ，总体调教很偏向家用。在平顺性方面这台CVT变速箱表现不错，基本不会有顿挫感 ，对于新手而言很好上手 。
五菱凯捷跌落神坛?为什么说五菱凯捷谁买谁吃亏
为什么说五菱凯捷谁买谁吃亏？ 优惠幅度小 五菱凯捷是上汽通用五菱在2020年11月推出的一款车 ，车辆上市至今已经过去了大半年的时间，然而车辆的经销商报价还是和厂商指导价位一样 ，价格区间在58-148万元 ，在优惠幅度这么小的情况下很容易让人感觉自己是不是买亏了 。
总结：从对比可以看出，乘坐体验上凯捷是一款完全不同的车型 ，底盘和座舱布局设计已经与主流MPV相差无几 ，但是这款车最大的缺点就是品牌，相信大部分消费者第一时间仍然会将凯捷理解为宏光升级版 ，而贵一倍的售价会让许多人望而却步 ，你觉得宏光S和凯捷谁更实用呢？欢迎讨论。
MPV市场：五菱系霸榜，GL8紧随五菱宏光：继续保持MPV市场销量冠军地位 。凯捷稳居第三：五菱高端MPV凯捷以微弱优势领先其他竞品 。大众威然：尽管被吐槽定价偏高，但仍出现在榜单前15名。
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希望本篇文章《五菱凯捷为什么停售(五菱凯捷为什么没有上成都车展)》能对你有所帮助！
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