赛力斯,站在问界新M7背后的另一个功臣
1、赛力斯作为问界新M7背后的关键力量，在生产制造 、技术投入及整体赋能方面发挥了不可替代的作用 ，具体体现在以下方面：高效产能保障：智慧工厂的硬实力产能规模与生产模式 赛力斯重庆智慧工厂是问界新M7的唯一生产基地 ，采用两班倒生产模式，每日22小时连轴运转 ，单日产能约700辆 ，月交付能力超2万辆。
2 、赛力斯以25亿元收购华为及其关联方持有的919项“问界”系列商标及44项外观设计专利，华为明确表示将继续支持赛力斯造好、卖好问界车型 ，双方合作模式及消费者体验不受影响 。
3 、在问界40万辆下线仪式上 ，针对网上说问界M7像东风风光iX7是“油改电 ”的问题，余承东表示问界M7只是借用了赛力斯老一代车灯的壳子 ，其他配置都是全新开发升级的 。他还着重强调了问界M7的底盘很好 ，专业车手也会给予肯定。
4 、新问界M7不是华为自主生产的，而是由华为与赛力斯联合设计开发 ，生产制造环节由赛力斯负责 。 通俗来说 ，它类似于“华为出智能技术，赛力斯负责造车 ”的合作模式 。这类合作在汽车行业很常见，例如手机品牌与车企联合推出智能汽车。
问界m7和m8是同一厂家生产的吗
综上 ，问界M7和M8的制造主体均为赛力斯集团 ，属于同一厂家生产，但通过华为的技术赋能形成了差异化竞争力 。
问界M7和M8是华为与赛力斯合作推出的两款智能SUV车型 ，定位、设计 、配置等方面有明显差异 。以下是详细对比： 车型定位问界M7：中大型6座/5座SUV ，主打家庭出行，注重舒适性和空间实用性 ，对标理想L8等车型。
根据公开数据 ，2023年6月问界全系车型总销量为5618辆，其中问界M5为销量主力贡献主要份额 ，而问界M7因同期处于产品迭代期 ，销量未单独披露 。需注意的是，问界在售车型为M5（增程/纯电版） 、M7（增程版）及旗舰车型M9（增程版） ，并无M8车型存在 ，此前的“问界M8”表述属于车型名称误写 。
主打高端家庭与商务用户；M7则以26万元起售价吸引注重性价比的消费者。若预算充足且追求旗舰体验，M8的综合产品力更胜一筹；若以城市通勤为主，M7的性价比优势更为突出 。综上 ，问界M7与M8的差异并非简单配置堆砌 ，而是针对不同用户需求的精准划分，二者共同强化了鸿蒙智行在新能源SUV市场的全覆盖策略 。
赛力斯集团股份有限公司原名为重庆小康汽车集团 ，在2024年7月 ，该公司以25亿元收购了华为持有的919项问界系列商标及44项外观设计专利，从而全面掌握了问界品牌的所有权。
问界M8目前并非采用“逍遥电池 ”技术。问界（AITO）品牌是华为与赛力斯（原金康赛力斯）合作打造的 。其旗下车型如MM7等 ，搭载的是华为DriveONE电驱动系统或者赛力斯的电池方案 ，不过官方并未提及过“逍遥电池 ”这一名称 。
问界m7发动机解读
1、问界M7的发动机核心为5T四缸增程器，是专为增程系统设计的高效动力单元 ，配合华为电驱技术实现性能与续航平衡。核心技术参数（增程版） 基础规格：由重庆小康动力生产 ，代号H15RT，横置布局 ，四缸涡轮增压 ，压缩比15：1，热效率达41%，满足国六环保标准 。
2 、对比：问界M7发动机和电机参数更优 ，动力感受更强；但唐DM-i的刀片电池安全性高 ，且可加92#汽油，燃油经济性更好 。空间表现问界M7：长宽高为5020/1945/1760mm ，轴距2820mm。唐DM-i：长宽高为4870/1950/1725mm ，轴距2820mm 。
3 、能耗低，噪音控制优秀问界M7发动机在亏电状态下油耗仅8升出头 ，燃油经济性出色 ，同时运行噪音远低于传统燃油车 。问界M9在高速巡航时，发动机转速锁定在2200rpm高效区间 ，噪音控制在68分贝以下 ，比同级别增程车型低15分贝，静谧性表现突出。
4、发动机热效率是指发动机有效功率与燃料燃烧释放热量之比 ，热效率越高 ，意味着发动机能将更多的燃料能量转化为有用功，从而提高燃油经济性等 。新问界M7的这一热效率在同类型发动机中处于较为不错的水平 。较高的热效率可以让车辆在燃油消耗方面表现更优，在相同的燃油量下能够行驶更远的距离。
5 、问界M7的动力形式为增程版和纯电版两种 ，无插混版本 。动力形式明确 增程版：搭载5T四缸专用增程器 ，通过发电驱动电机，不直接驱动车轮 ，属于增程式混动（EREV） ，区别于插电式混动（PHEV） 。 纯电版：采用800伏高压电驱平台，提供后驱单电机和双电机四驱版本 ，无发动机配置。
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评论列表（4条）
我是乐农社的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《问界m7是哪个公司生产的(问界m5上市)》能对你有所帮助！
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