八十年代的轿车品牌
八十年代的轿车品牌包括上海760轿车、法国雪铁龙CX马自达92丰田皇冠、北京212吉普车 、伏尔加 、上海奥迪100、公爵 、拉达 、菲亚特12上汽大众桑塔纳、红旗CA770等。上海760轿车：作为当时国内的一款重要轿车车型，上海760轿车在八十年代具有较高的知名度和市场占有率。
拉达 拉达生产于90年代 ，是苏联时期俄罗斯的罗伏尔加汽车厂旗下品牌 ，当时上市价格便宜，受到了很多人的喜爱 ，自然就成为了私家车用户购买的首选对象 。但是到了90年代 ，很多合资车纷纷上市，拉达则逐渐被一些舒适性高且质量好的日系 、德系和美系车取代 ，同时它也慢慢淡出了国内市场 。
桑塔纳源自于上世纪80年代中期的德国大众帕萨特B2车型。自1983年从德国引进到现在 ，普通型桑塔纳及其改进型已经累积销售了194万辆 。20年来骄人的市场表现，使之无愧于国内轿车行业第一大品牌的美誉 。1983年 ，第一辆桑塔纳在上海汽车厂组装成功；2003年 ，我国的桑车保有量已达到200万辆。
夏利衰落的原因在一汽集团内部不受待见2002年重组后，夏利在一汽集团内部地位尴尬 ，被牢牢锁死在经济型轿车的定位上 。当年夏利是八十年代的富人车 ，90年代因桑塔纳和神龙富康的出现才沦为经济型汽车 。在一汽集团大体系中，夏利虽有实力，但得不到足够支持 ，发展受限。
综上所述 ，丰田皇冠8在八十年代末到九十年代初采用V6发动机，是其在市场中脱颖而出的关键之一 。这款发动机不仅提升了车辆的动力性能 ，还满足了消费者对于可靠性和燃油经济性的需求 。随着时间的推移 ，丰田皇冠系列车型也不断推陈出新，但V6发动机的应用始终是皇冠品牌的重要标志。
从八十年代到九十年代 ，Acura（讴歌）不断继续自己的辉煌 。销量持续攀升 ，在J.D.Power的顾客满意度调查中，Acura（讴歌）一直名列前茅 。
盘点八九十年代的经典私家车,看
1 、拉达 拉达生产于90年代 ，是苏联时期俄罗斯的罗伏尔加汽车厂旗下品牌 ，当时上市价格便宜，受到了很多人的喜爱 ，自然就成为了私家车用户购买的首选对象。但是到了90年代 ，很多合资车纷纷上市，拉达则逐渐被一些舒适性高且质量好的日系、德系和美系车取代，同时它也慢慢淡出了国内市场。
2 、丰田皇冠（Toyota Crown）：走私车或正规进口的第七代（S130）和第八代（S150）在广东常见 ，尤其受商务人士青睐 。本田雅阁（Honda Accord）：第五代（CB系列）通过进口渠道进入 ，是当时的高端私家车代表 。日产蓝鸟（Nissan Bluebird）：U13系列在九十年代后期通过非官方渠道大量流入广东市场。
3 、作为梅赛德斯-奔驰在中国地区以正规渠道引入的首款车型，它成为了早期豪华车的代表 。在当时中国汽车市场不发达、私家车概念尚未普及的背景下 ，虎头奔的售价高达150-200万元 ，足以在北京换取两套四合院 。因此，驾驶虎头奔的人无一不是非富即贵。
4 、还有皮实耐用的优秀经济性 ，从1983年正式生产到2012年停产 ，跨越一个时代的成就，见证了私家车在国内的普及与发展 ，可以说只要是经过八九十年代的人 ，都多多少少接触过普桑，其中承载的感情就不用多说了 。
5 、那时 ，每天上下班通勤时的自行车洪流异常壮观 。有数据显示 ，八十年代末，千万人口的北京，已拥有800万辆自行车。除去老人孩子 ，几乎已是“一人一车”的饱和状态 。摄影家王文澜曾出版《自行车的日子》一书 ，收录了几百幅关于自行车的老照片 。
拉达(上):勋宗提出的苏联国民车,现在过得如何了?
拉达作为苏联国民车，现在仍然活跃在俄罗斯及部分国际市场上 ，但面临着挑战与变革。历史地位：拉达是苏联及俄罗斯历史上的国民级汽车品牌 ，隶属于伏尔加厂汽车制造厂 。在上世纪七十至八十年代，拉达车型在苏联国内和国际市场上广受欢迎 ，成为苏联跨国贸易的重要商品 。
在上世纪 ，俄罗斯人民曾用一句幽默调侃着他们的国民车：“姑娘大腿露裙子外，干活的全是老太太 ，乌鸦更狡猾 ，破车跑得比火箭还快。 ”这里的“破车 ”指的就是我们今天要讲述的主角——拉达。这个曾经的苏联国民品牌，尽管在如今的俄罗斯不算国宝级 ，但其销量依然稳居榜首 ，承载着一段不平凡的历史 。
一款极老的汽车(有图片),请问牌子和型号
拉达汽车 拉达是俄罗斯最大汽车制造厂――伏尔加（AvtoVAZ）旗下的汽车品牌，2009年2月正式停产 。承载了苏联和俄罗斯几代人情感的拉达，是伏尔加的当家“花旦” ，这款苏联在上世纪60年代从意大利引进的车型 ，在上世纪80年代曾一度做过北京的出租车，后因外观差被夏利取代。
0年代的老型吉普车主要包括嘎斯六九（GAZ - 69）、北京212和UAZ - 469 ，以下是详细介绍：嘎斯六九（GAZ - 69）：它由乌里扬诺夫斯克汽车制造厂生产 ，是一款全轮驱动的吉普车 。
但是FJ20系列的意义却是影响深远的，它代表着丰田在民用越野车领域开始施展拳脚的第一步 ，也正是FJ20系列不大不小的成功 ，让丰田坚定了下一步的发展方向，接下来的FJ40系列可谓是将丰田的越野车推向了神坛 ，让世人开始知道 ，原来丰田的越野车能够让人如此着迷 。
MINI是宝马集团旗下的全球知名豪华小型汽车品牌，诞生于1959年。紧凑的外形 ，宽敞的内在 ，经典从第一辆MINI开始就已注定 。外观方面，MINI圆润的线条布满了车身，圆圆的大眼 ，后视镜 ， 轮毂造型甚至是车顶的线条，都给你十足的圆润感 。
北京的出租车在什么年代都是皇冠
1、在八十年代初期 ，随着各大出租车公司的兴起 ，通过贷款方式大量购置车辆成为常态。当时，皇冠0的价格为四万元 ，而皇冠8则售价四万五 。首都汽车公司（首汽）主要以皇冠车型为主力车型 。 北汽除了提供皇冠车型外 ，还有蓝鸟 、尼桑和法国的白茹车型。北服则主打奔驰和雪铁龙，而联合公司则运营马自达和蓝鸟车型 。
2 、0年代的的士车型主要包括丰田皇冠1标志50日产公爵Y30、奔驰2苏联伏尔加牌轿车（第五代）gaz24丰田基先达 ，以及天津大发（面的） 、铃木奥拓 、天津夏利等 。在广州地区：丰田皇冠120：这款车型以其宽敞的空间和舒适的座椅在当时备受好评 ，是高端出租车的代表。
3、丰田科罗娜T80-T90系列：被称为小丰田，是第四代科罗娜车型 ，生产年代为1969–1973年。这款车型以其耐用性和实用性著称 ，当时在北京街面上跑的出租车很多是这种车型 。其显著特点是拥有4个大灯 。丰田柯罗拉（花冠）：虽然数量不多，但柯罗拉也以其精致的外观和稳定的性能受到了一定的关注。
4 、皇冠在90年代初就装配了电动座椅调节 、电子驻车、安全带未系提醒等高科技配置，在当时处于领先地位 ，为其积累了良好的口碑 。中期达到销量巅峰经过多代车型在中国的积淀 ，皇冠车系留下了优秀的口碑，为第十二代皇冠的成功奠定了基础 。
八十年代的苏联伏尔加格勒
八十年代的苏联伏尔加格勒 ，是一座充满历史底蕴与现代气息交织的城市。这座城市沿伏尔加河延伸80公里 ，不仅是重要的交通枢纽，更是苏联时期的重要工业和文化中心 。城市风貌 伏尔加格勒的城市中心部分保留着许多历史建筑 ，这些建筑见证了城市的兴衰与变迁 。
改名伏尔加格勒：1961年 ，与苏联时期其它几座以斯大林命名的大城市，如斯大林斯克 、斯大林诺 、斯大林纳巴德、斯大林尼里一起 ，斯大林格勒也进行了改名 ，更名为伏尔加格勒。此次改名是苏联社会政治变革的一部分，反映了当时的社会思潮和政治环境的变化 。
伏尔加格勒（俄语：волгоградд 、英语：Volgograd） ，别名斯大林格勒 、察里津 ，位于伏尔加河畔，隶属俄罗斯，人口数量为98万人（截止1987年） ，著名景点有斯大林格勒保卫战全景画纪念馆 。伏尔加格勒被称为俄罗斯的南部粮仓。伏尔加格勒1589年建城 ，1925年前叫察里津 。
伏尔加格勒的历史沿革如下：早期历史：伏尔加格勒的历史可以追溯到1589年，当时被称为察里津 ，是俄罗斯最古老的城镇之一 ，位于伏尔加河右岸 。17世纪初，城市曾因大火而被毁 ，但在1615年得以重建。军事要塞与商业中心：从18世纪开始 ，察里津发展为军事要塞。
伏尔加格勒在历史上经历过多次重要战事，如苏联革命战争时期的察里津战役和二战时期的斯大林格勒战役 ，为第二次世界大战的胜利做出了巨大贡献 。交通中心：伏尔加格勒是俄罗斯重要的交通中心 ，连接着高加索山脉的东部和西部，是通往这些地区的交通“心脏 ” 。航空和铁路交通发达 ，方便前往索契、乌拉尔等地区。
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