马自达在中国第三次转身,彻底委身于长安可能前途未卜
1、马自达在中国市场将一汽马自达业务并入长安马自达，虽整合资源但前途仍充满挑战，存在不确定性。具体分析如下：一汽马自达并入长安马自达 ，销量困境凸显合并必要性一汽马自达与长安马自达的合并计划 ，本质是马自达在中国市场的一次战略收缩 。
合并“满月”,马自达的新故事讲得如何?
总结：马自达“两马合并 ”后，渠道整合与产品布局均面临挑战 ，短期内难以改变市场格局 。长期来看 ，若能在电动化与高端化领域推出真正有竞争力的车型，仍有机会实现转型 ，但需等待2025年后的新产品周期。
产品实力的展现和消费者的感知为长安马自达在预售的18天内获得了10000辆的订单 ，汽车商业评论在与部分长安马自达4S店投资人的沟通中，也了解到目前消费者端用户对这款产品的关注很高 ，小定转为大定的潜在比例较高 ，这对于过去几年一直缺少新产品投入，销量不断下滑的马自达来说 ，无疑是一次难得的信心提升 。
近几年 ，广大网友迷上了考古怀旧影视剧，擅长从经典里挖段子，赚流量 。而梁家辉调侃马自达的这段台词 ，由于自带笑点被刨了出来 ，经过短视频的传播，马自达的“塞车梗 ”再度出圈了。而很多不明真相的网友 ，把电影信以为真 ，这对马自达口碑的损伤甚至大于26年前 。
手动挡比自动挡在市区内更省油，这是大家众所周知的 。两款发动机是一样的 ，只能在车身重量和外形上作比较了 ，睿翼的车身更重，外形上更商务 ，舒适度要比马六高 ，所以更耗油。而马六，外形较睿翼略小 ，车自重低于睿翼 ，同时车身又比睿翼低，风阻更小，所以说马六的油耗肯定低于睿翼 。
讲文明 ，信科学 ，防非典，同行动 。珍惜自己 ，关爱他人 ，革除陋习，从我做起。科学、健康 、环保 、文明 。革除陋习 ，战胜非典 。告别陋习 ，健康文明。讲究公共卫生，爱护公共设施 ，维护公共秩序 ，遵守公共道德。1大搞爱国卫生运动，铲除病菌滋生土壤 。
这次不一样?一汽 、东风与长安重组成必然
1 、领导层互换与合作不断：更早前一汽与东风 ，长安与一汽分别进行了领导层密集地互换 ，与此同时合作也是接连不断 。例如一汽与东风的零部件公司达成战略合作，三家还打算共同研发合作平台。此次副总级别的频繁轮换，在具体业务层面强化了三者之间的协同效应 ，以及相互了解融合的迫切性 。
2、重组第一步以股东结构调整为主 ，具体经营层面的整合尚未启动，预计过程漫长 。市场表现：长安优于东风 ，但重组未必是“拖累”销量对比：2024年东风销量248万辆 ，长安销量268万辆，差距较小。2025年1月东风销量同比下滑约45% ，长安销量同比下降不到2% ，长安表现显著优于东风 。
3 、长安与东风重组已进入实操阶段，朱华荣明确回应“重组方案基本完成 ” ，强调合并对长安有利 ，并否认“被吞并 ”等传言 。双方在政策推动 、人事协同下加速资源整合，目标打造“世界级汽车集团” ，技术共享、产能协同及市场互补成为核心抓手。
4 、东风汽车集团与长安汽车控股股东于2月9日同时公告正在筹划重组事项 ，此次重组可能导致东风股份 、东风科技的间接控股股东发生变更，但不会导致实际控制人变更，且不会对公司的正常生产经营活动构成重大影响 。重组背景政策推动：国资委多次强调通过兼并重组优化资源配置、提升产业集中度 ，尤其是在新能源汽车领域 。
5 、一汽 、东风、长安三大央企汽车集团计划通过分拆与合并重组为中国汽车集团有限公司 ，以混改为突破口增强竞争力，预计今年下半年完成合并。
6、汽湃观察 | 重组风云 ，东风+长安的三大可能2月9日 ，春节假期后的第一个周日，却成为了全中国汽车媒体忙得不可开交的一天 。原因无它 ，一个大新闻在这一天传出——2月9日下午 ，东风汽车和长安汽车两大头部车企 。
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