一汽马自达阿特兹怎么样
综上所述 ，虽然阿特兹在外观 、操控和油耗等方面表现出色 ，但由于舒适性差 、过分追求操控而牺牲其他、长年异响问题不断以及一汽马自达对于问题的冷漠处理等原因，导致其销量并不理想 。这些因素共同作用 ，使得阿特兹虽然被很多人认为是一款好车 ，但真正购买的人却并不多 。
一汽马自达阿特兹主要问题：2020年4月起，2020款阿特兹爆发“异响门 ” ，涉及车身 、中控台 、天窗及转向系统异响 ，严重影响驾驶体验。影响：车主称其为“阿特吱 ”，多次维权，销量大幅下滑 ，由销量担当变为“累赘” 。新车虽承诺“异响退车 ” ，但效果未知 。中保研碰撞成绩不佳，口碑受损。
如果要说平顺性的话当然是非常不错的 ，但是和混动车型相比 ，无论是静音性还是节油性，马自达阿特兹真的是差了一大截 。至于底盘结构部分 ，阿特兹在底盘结构部分和其他中级车一样 ，采用的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架 。从账面上来看 ，数据一般 ，但实力还是比较强劲的。
马自达阿特兹是肯定安全的。根据美国IIHS（美国公路安全保险协会）最新一期的车辆安全碰撞报告显示，阿特兹表现突出 ，第三次获得TSP＋顶级安全评价 ，这样的成绩超越了很多欧美品牌中级车 。一汽马自达的技术专家说，如果把阿特兹的各个部分进行拆解，会发现 ，安全始终贯穿汽车的每一个零部件、每一个生产环节 。
马自达质量问题持续“爆发”,品质堪忧,阿特兹排第一多款车中招_百度知...
马自达近期确实面临较为严重的质量问题 ，旗下多款车型登上投诉排行榜，阿特兹更是连续三个月位居投诉榜首位 ，具体介绍如下：投诉情况概述：在车质网发布的6月份汽车质量投诉中 ，质量投诉排名前十里马自达一个品牌占据三个名额。
马自达阿特兹因B柱异响问题投诉激增，跃居投诉榜第三 ，2020款车型为投诉重灾区 ，目前售后处理效果有限且问题易复发 。投诉激增与核心问题4月以来，马自达阿特兹投诉量大幅上升 ，第三方平台数据显示其跃居投诉榜第三 。投诉焦点集中在2020款车型的B柱异响 ，占比近90%。
日系品牌：成为上半年投诉最多的车系，共有4款车型上榜 。阿特兹：以954例投诉量成为半年投诉榜冠军 ，主要问题为车内异响 ，包括车身 、天窗 、中控台等部位，且问题持续未解决，反映出品控不严 。
品质问题影响了消费者对阿特兹的信任 ，导致其购买意愿下降。问题未根本解决：即便长马和一马合并 ，阿特兹的品质问题并未从根本上解决 。要解决这一问题，马自达只有寄希望于阿特兹的全新换代 ，但在换代之前 ，品质问题仍会对其销量产生负面影响 。
马自达他本身也是有缺点的，比如说内饰设计 ，空间设计各个方面都是比同级别的车型要差的 ，尤其是马自达的内饰并不是特别的好，可以用简陋来形容。比如说老款的马自达六更新换代比较慢 ，一代内饰应用于多代车型 。
大家都说阿特兹是好车,为什么很少有人买呢?
车内空间受限：为了配重比 ，阿特兹的发动机室设计得过长，严重侵占了车内空间 。驾驶视线受影响：为了追求低风阻 ，A柱的倾斜角度过大 ，这在一定程度上影响了驾驶者的视线。噪音和悬挂问题：为了追求操控的抓地力，阿特兹的风噪和胎噪较大，同时悬挂系统的舒适性也受到了影响 ，乘坐感受欠佳。
阿特兹的内饰向来都不是它的卖点 ，所以没有豪华感，也都在情理之中了 。动力方面 ，则是阿特兹长期被人吐槽以及销量不好的原因之一 。阿特兹提供了0L和5L两种选择 ，其中5L自然吸气发动机最大马力192匹，0L的动力水平更低仅158匹马力。
昂克赛拉和阿特兹分别是马自达的紧凑级和中级车 ，代表着马自达目前最先进的创驰蓝天技术 。但叫好不叫座 ，有以下原因 。第一：品牌认知度不够。马自达是日本第四大车企，相对丰田、本田和日产来讲有些小众 ，懂车的人才认 ，但大众眼光中，马自达的分量并没有其他日系车那么重 。第二：营销起步晚 。
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